一、年底“雙收官”！江南造船三號(hào)船塢完成全年任務(wù)

12月2日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船三號(hào)船塢迎來一艘整船出塢，一艘整船、兩艘半船同步起浮。該批次出塢是2024年度三號(hào)船塢的最后一批次出塢，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)及年度計(jì)劃的雙收關(guān)。

此次出塢的整船是江南造船為新加坡太平船塢（PIL）建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船系列船最后一艘（H2788船），起浮的一艘整船是公司建造的Mark Ⅲ薄膜式 17.5萬立方米大型LNG 運(yùn)輸船系列船第三艘，起浮的兩艘半船是公司為博亞國際海運(yùn)建造的14000TEU集裝箱船系列船首艘（H2789船）的艏、艉半船。

二、中國船燃走訪大連地區(qū)煉化企業(yè)

11月20日至21日，公司副總經(jīng)理丁立海帶隊(duì)到大連地區(qū)拜訪煉廠客戶。期間，到中國船燃大連兩家單位開展工作調(diào)研。

20日，丁立海一行拜訪中國石油大連石化公司，受到大連石化公司總經(jīng)理花小兵的熱情接待，雙方進(jìn)行了友好會(huì)談.

花小兵對(duì)丁立海一行的到訪表示熱烈歡迎，并介紹了大連石化的2024年生產(chǎn)經(jīng)營情況以及西中島項(xiàng)目的進(jìn)展情況。

丁立海介紹了中國船燃的經(jīng)營情況，對(duì)大連石化在船用燃料油資源方面給予中國船燃的大力支持表示感謝，并希望雙方進(jìn)一步加強(qiáng)供需方面的溝通與合作。

21日，丁立海一行到訪大連西太平洋石油化工有限公司，受到大連西太石化公司董事長、書記何晨光，首席專家于承祖的熱情接待。

三、10艘26億！百年老船廠“最大”訂單全部生效

國航遠(yuǎn)洋在蕪湖造船廠10艘89000載重噸甲醇雙燃料散貨船價(jià)值26億訂單全部確認(rèn)生效。

11月29日，福建國航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布關(guān)于重大合同的進(jìn)展公告，宣布執(zhí)行在蕪湖造船廠的2艘89000載重噸甲醇雙燃料散貨船備選訂單，使訂單數(shù)量增加到了10艘。

四、中國船級(jí)社檢驗(yàn)的LNG動(dòng)力內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船順利完成試航

近日，由中國船級(jí)社(CCS)建造檢驗(yàn)，山東新能船業(yè)有限公司建造的京杭運(yùn)河最大尺寸LNG動(dòng)力內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船“濟(jì)寧港航9001”順利完成試航。

該船全長90米，型寬16.56米，型深5.4米，可裝載161只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，載重近5000噸，適應(yīng)內(nèi)河A、B級(jí)航區(qū)，機(jī)艙自動(dòng)化-2，滿足CCS綠色船舶1級(jí)相關(guān)要求。該船設(shè)計(jì)采用圓舭、垂直艏、雙尾鰭、寬扁肥大的線型設(shè)計(jì)，首部升高甲板設(shè)有駕駛室及居住艙室，推進(jìn)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用雙機(jī)雙槳雙舵型式，船尾甲板配置一個(gè)30立方的LNG燃料罐，全船設(shè)置有5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，全部以LNG為燃料，設(shè)計(jì)以12千米/小時(shí)的服務(wù)航速可續(xù)航約2000公里。經(jīng)過連續(xù)兩天全面嚴(yán)格測試，該輪的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，完成各項(xiàng)試航任務(wù)。

五、4艘油輪，瑞典船東再下單中國船廠

為推進(jìn)船隊(duì)更新，瑞典航運(yùn)公司Sirius Shipping重返中國船廠，下單建造更多油輪。

這家總部位于東森島（Dons?）的船東已在招商局金陵鼎衡船舶（揚(yáng)州）有限公司簽訂了4艘7999載重噸的成品油/化學(xué)品船，預(yù)計(jì)將于2027和2028年交付。

這是該船東繼去年在招商局金陵鼎衡船舶（揚(yáng)州）訂造2+2艘15000載重噸甲醇預(yù)留新造船之后的又一筆訂單，該系列油輪首制船將于2026年交付。

公司首席執(zhí)行官Jonas Backman表示：“這些船舶是我們實(shí)現(xiàn)長期首選愿景的重要一步。當(dāng)然，這些船舶將按照公司標(biāo)準(zhǔn)建造，并采用最新技術(shù)，以便滿足未來合規(guī)要求?！?/span>

這批120米長的新船將配備混合電池和岸電連接，預(yù)計(jì)EEDI將比2025年第三階段要求低40%。

六、+4艘！這家船廠再獲荷蘭船東訂單

近日，荷蘭短途航運(yùn)企業(yè)Vertom集團(tuán)宣布在印度Chowgule船廠下單訂造了4艘10700載重噸多用途船。

新船預(yù)計(jì)將于2027年和2028年交付，其設(shè)計(jì)旨在滿足現(xiàn)代航運(yùn)的需求，為安全、船員福利、燃油效率和操作靈活性采用了先進(jìn)的技術(shù)。此外，這些船舶還將配備齒輪傳動(dòng)的雙層甲板，以最大限度地提高貨物的通用性。每艘船的總貨艙容積為14,243立方米，為干貨和散貨/項(xiàng)目作業(yè)提供了最佳空間。

七、4艘新訂單！這位希臘船王首次下單集裝箱新造船

幾天前，HJ重工（HJSC）宣布獲得一家歐洲公司4艘7900TEU集裝箱新造船建造合同，據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，希臘船王George Economou很可能是這筆交易背后的船東。這意味著這位大船東時(shí)隔4年重返集裝箱船市場，也是其首份集裝箱新造船訂單。

據(jù)多位集運(yùn)市場和新造船消息人士稱，George Economou旗下的TMS Group正是與HJ重工簽約建造4艘7900TEU集裝箱新造船的幕后買家，他們作此判定的依據(jù)是一份與歐洲某班輪公司的租船合同。

這4艘新造船的合同總價(jià)值為6067億韓元（約4.34億美元），相當(dāng)于每艘船1.085億美元，預(yù)計(jì)2026年第三季度至2027年底之間交付。大多數(shù)船廠早已售完2027年的船臺(tái)，交付期排到了2028年年底，因此這筆訂單的交付安排算是比較早的。

八、2024浦東航運(yùn)周啟幕，WIFFA參與其中

12月2日，2024浦東航運(yùn)周正式啟幕！

2日上午，浦東航運(yùn)周開幕式上WIFFA理事長康樹春參加高能級(jí)航運(yùn)項(xiàng)目簽約儀式；2日下午，浦東航運(yùn)周文化交流會(huì)暨浦東航運(yùn)周商務(wù)座談會(huì)，在WIFFA上?？诎兜慕M織下，和上海寶霖國際危險(xiǎn)品物流有限公司的大力支持下圓滿舉行。

12月2日上午，2024浦東航運(yùn)周盛大啟幕，開幕式上，中國國際海運(yùn)網(wǎng)CEO、WIFFA理事長康樹春出席并參加高能級(jí)航運(yùn)項(xiàng)目簽約儀式。

九、專家：明年，運(yùn)費(fèi)和成本都會(huì)繼續(xù)漲

由于航運(yùn)業(yè)面臨持續(xù)挑戰(zhàn)，包括特朗普當(dāng)選美國總統(tǒng)后的關(guān)稅威脅及紅海局勢，預(yù)計(jì)全球航運(yùn)成本明年將保持高位，海運(yùn)費(fèi)可能繼續(xù)上漲。

達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA CGM）臺(tái)灣地區(qū)執(zhí)行董事林錦成指出，美國向中國進(jìn)口的商品征收額外關(guān)稅，可能導(dǎo)致中國另覓新市場，并將貿(mào)易路線轉(zhuǎn)向歐洲、東南亞和其他地區(qū)。

林錦成是在亞洲海事法與商業(yè)會(huì)議上談?wù)撨\(yùn)輸、集裝箱和大批量運(yùn)輸?shù)恼n題時(shí)，發(fā)表上述談話。

十、290公里外“駕駛”中型集裝箱船！“無人船”測試完成

近日，韓國HD現(xiàn)代重工在蔚山前海海域進(jìn)行了總計(jì)4個(gè)小時(shí)的大型船舶自主航行遠(yuǎn)程控制和通航密度較大區(qū)域內(nèi)避碰的實(shí)證測試。引人注目的是，此次實(shí)證測試中使用的8000TEU集裝箱船雖然在蔚山前海航行，但真正操縱該船的“船長”卻位于直線距離290公里以外的HD現(xiàn)代集團(tuán)全球研發(fā)中心(GRC)。

據(jù)悉，HD現(xiàn)代重工在位于京畿道城南市的HD現(xiàn)代集團(tuán)全球研發(fā)中心另設(shè)了一間遠(yuǎn)程“船舶駕駛室”，并在這里遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)操縱航行中的船舶。在測試中，該船將按照提前設(shè)定的航線自主航行，但一旦發(fā)生突發(fā)情況，遠(yuǎn)程“船舶駕駛室”就會(huì)有人直接介入，重新設(shè)定航線。

在前2個(gè)小時(shí)的航行時(shí)間里，遠(yuǎn)程“船舶駕駛室”以電子海圖(ENC)上顯示的海岸線、等深線、水深、燈塔、危險(xiǎn)物、航線等為基礎(chǔ)，觀察船舶能否實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定航行。實(shí)驗(yàn)顯示，該船能按照HD現(xiàn)代集團(tuán)全球研發(fā)中心事先設(shè)定的航線穩(wěn)定地航行。

在之后的2個(gè)小時(shí)，該船進(jìn)行了避碰試驗(yàn)。一旦發(fā)現(xiàn)暗礁，遠(yuǎn)程“船舶駕駛室”就修改航線；當(dāng)其他船舶靠近時(shí)，遠(yuǎn)程“船舶駕駛室”也會(huì)重新設(shè)定航線。