• 外高橋造船開工建造第二艘為土耳其YASA定制的11.4萬噸阿芙拉型油輪

• 里程碑！蕪湖造船廠威?；厥?/span>艘船舶下水

• 效率躍升！我國船企持續(xù)推進(jìn)建造工藝改進(jìn)

• 高橋海工薄板流水線投產(chǎn)，激光焊接助推現(xiàn)代造船轉(zhuǎn)型

新聞一：外高橋造船開工建造第二艘為土耳其YASA定制的11.4萬噸阿芙拉型油輪

【項(xiàng)目推進(jìn)：阿芙拉系列再落一子】

這是外高橋造船為YASA公司建造的第二艘同型油輪。當(dāng)天開工儀式上，YASA船東駐廠經(jīng)理張寶群、勞氏船級社駐廠經(jīng)理劉社才以及公司相關(guān)部門代表共同出席，見證了這一關(guān)鍵里程碑。

【船事探索點(diǎn)評】

隨著全球油運(yùn)市場對高效環(huán)保型船舶需求回升，阿芙拉型油輪再次成為主流建造熱點(diǎn)。外高橋造船憑借在大型油輪領(lǐng)域深厚的技術(shù)積淀，持續(xù)拓展海外訂單，特別是在中東歐等細(xì)分市場的合作正不斷深化。

此次H1457船的順利開工，不僅延續(xù)了與YASA的良好合作，也展現(xiàn)了外高橋造船在中高端油輪建造市場的執(zhí)行力與國際信譽(yù)。（源于《船事探索》公眾號）

新聞二：里程碑！蕪湖造船廠威?；厥姿掖跋滤?/span>

5月15日，蕪湖造船廠在威?；亟ㄔ斓?4600噸多用途重吊船（W2234）成功下水。船東和DNV船檢代表出席儀式。該船借助智能化設(shè)備，建造進(jìn)度加快，比3號船提前45天完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化船臺資源，攻克超厚鋼板焊接難題，縮短了船臺周期。

此次下水標(biāo)志著蕪湖造船廠智能化造船體系的成熟。威?；赜?023年8月簽約成立，總投資20億元，占地680畝，利用原三進(jìn)船業(yè)資源，去年5月30日投產(chǎn)。基地主要從事船舶建造、設(shè)計(jì)、修理及海洋工程裝備開發(fā)，擁有1座十萬噸級船塢和2座五萬噸級船臺，主要建造高附加值船型，規(guī)劃產(chǎn)能80萬載重噸，年產(chǎn)值50億。

基地?fù)碛?條全自動化生產(chǎn)線、智能車間和五大國內(nèi)首次應(yīng)用技術(shù)，搭配先進(jìn)視覺技術(shù)和激光焊接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)同，自動化率達(dá)80%，節(jié)約人工40%。其智能化管理和安全保障效率高，是船舶行業(yè)的“超級工廠”。（源于《國際船舶網(wǎng)》公眾號）

新聞三：效率躍升！我國船企持續(xù)推進(jìn)建造工藝改進(jìn)

近日，廣船國際為中信金租建造的7000車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船（PCTC）3號船完成燃油和LNG“二合一”模式試航，刷新了公司同類型船試航周期紀(jì)錄。

該船在船塢階段提前完成LNG內(nèi)壁管密性報(bào)驗(yàn)及活動甲板調(diào)試，碼頭階段將部分試航項(xiàng)目前移，大幅壓縮調(diào)試周期。團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新應(yīng)用“一次安裝到位”（OTS）工藝，實(shí)現(xiàn)滾裝系統(tǒng)側(cè)門精準(zhǔn)安裝，為試航爭取了寶貴時(shí)間。試航前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織各參建部門通過數(shù)字化模擬調(diào)試技術(shù)，使LNG燃料系統(tǒng)在碼頭階段完成調(diào)試，為試航爭取了寶貴時(shí)間。

近日，中船澄西揚(yáng)州船舶有限公司為中信金租承建的2號85000噸新型多用途船順利下水。

該船通過“先組后涂”工藝與工序優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)總組完整性突破：NO.6貨艙油漆完工、箱腳完工90%、集控室?guī)r棉板安裝、機(jī)艙四總段電纜敷設(shè)6公里；船臺搭載堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向促提升，機(jī)艙艉總段20 天貫通、主船體“一條龍”建造周期24 天、  29天實(shí)現(xiàn)拉線望光子節(jié)點(diǎn)較首制船分別縮短3-7天，最終勝利實(shí)現(xiàn)較計(jì)劃周期提前1天下水，推動建造工藝效率與工序優(yōu)化取得實(shí)效。

近日，中船廣西公司完成2個(gè)大型環(huán)形總段的轉(zhuǎn)運(yùn)和搭載，這是公司首次利用模塊車進(jìn)行大型環(huán)形總段轉(zhuǎn)運(yùn)搭載的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐，標(biāo)志廣西在大型船舶分段總組建造領(lǐng)域的工藝改進(jìn)取得突破。

下一步，公司將以本次案例為基礎(chǔ)，固化后續(xù)船舶的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)工藝流程，完善和優(yōu)化建造過程中的生產(chǎn)組織、指揮協(xié)調(diào)功能，推動后續(xù)船舶的標(biāo)準(zhǔn)化、批量化生產(chǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)以縮短船臺建造周期促效益提升的目標(biāo)。

近日，東南造船建造的18500噸油化船交付，比合同期提前167天。

該船建造中，通過統(tǒng)籌資源與精益管理，實(shí)施工序前移以壓縮分段結(jié)構(gòu)處理周期，同步針對性優(yōu)化特涂工藝和涂層質(zhì)量改進(jìn)管控措施，貨油艙特涂周期顯著縮短，實(shí)現(xiàn)批量建造標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量穩(wěn)定性雙提升，取得了較合同期提前167天交付的優(yōu)異成績。（源于《中國船舶工業(yè)協(xié)會》公眾號）

5月19日，中國船舶集團(tuán)旗下外高橋海工薄板流水線順利建成并啟動試生產(chǎn)，標(biāo)志著公司在推動上建中間產(chǎn)品商品化、流程化制造方面取得關(guān)鍵突破。該產(chǎn)線采用全國產(chǎn)化設(shè)備，結(jié)合激光復(fù)合焊等先進(jìn)工藝，整體生產(chǎn)效率預(yù)計(jì)提升30%，為推進(jìn)高質(zhì)量、現(xiàn)代化造船體系提供了有力支撐。

【流水線正式投產(chǎn)，激光焊接點(diǎn)火啟動】

在當(dāng)天舉行的揭牌儀式上，外高橋造船副總經(jīng)理張偉、徐沙，外高橋海工黨委書記吳擁軍、總經(jīng)理王金成等出席，張偉與徐沙共同為流水線揭牌，見證了激光復(fù)合焊設(shè)備的點(diǎn)火啟動。標(biāo)志著這條專用于8-10mm薄板加工的高效率流水線進(jìn)入試生產(chǎn)階段。

【技術(shù)亮點(diǎn)：全國產(chǎn)化+激光焊接】

• 布局方式：直道式單元化結(jié)構(gòu)，設(shè)備布局緊湊

• 工藝特點(diǎn)：融合激光復(fù)合焊、縱骨裝配、同步焊接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)

• 自動化功能：具備精準(zhǔn)校調(diào)、同步施焊、異常檢測等功能

• 質(zhì)量提升：大幅降低熱應(yīng)力變形，顯著提升外板平整度

• 國產(chǎn)化率高：設(shè)備全為國產(chǎn)，有效控制成本并便于維護(hù)保障

  
  

該流水線將主要服務(wù)于公司上層建筑中間產(chǎn)品建造，為實(shí)現(xiàn)上建批量化、商品化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)提供支撐，同時(shí)增強(qiáng)了外高橋品牌在上建市場的影響力。（源于《船事探索》公眾號）

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